Bakit mahirap maging popular ang mga de-padyak na bisikleta sa Aprika

Maaring baguhin ng mga de-padyak na bisikleta ang mobilidad sa Aprika. Gayunpaman, limitado pa rin ang pagtanggap dito sa karamihan ng mga bansa sa kontinente. Isang pag-aaral na isinagawa sa mga dalubhasa sa walong bansa sa Aprika ang naghayag ng mga pangunahing hadlang na humahadlang sa kanilang pag-unlad.

Ang kakulangan sa ligtas na imprastraktura para sa mga bisikleta ang nangunguna sa mga suliranin. Walang mga designated na bike lane o angkop na paradahan, kaya nararamdaman ng mga gumagamit na sila ay nasa panganib sa aksidente at pagnanakaw. Ang kakulangan ng seguridad na ito ay lalong nagpapatibay sa ideya na ang bisikleta ay isang di-seryosong sasakyan o para lamang sa mga mahihirap. Ang negatibong pananaw na ito ay nagpapahina sa interes ng mga indibidwal at negosyo na isaalang-alang ang de-padyak na bisikleta bilang isang makatwirang alternatibo sa mga motorisadong dalawahang gulong.

Isang malaking hadlang din ang kawalan ng mga paborableng patakaran ng pamahalaan. Sa karamihan ng mga bansang pinag-aralan, walang anumang pinansyal na tulong o insentibong buwis ang ibinibigay para sa mga de-padyak na bisikleta, hindi katulad ng sa mga kotse o motor. Ang pagiging hindi kasama sa mga patakarang ito ay nagpapataas ng presyo ng mga bisikleta, lalo na’t umaabot ito sa halaga ng isang entry-level na motor na de-gasolina. Gayunpaman, mas mababa pa rin ang gastusin sa paggamit nito sa mahabang panahon dahil sa mababang halaga ng enerhiya.

Ang mataas na presyo sa pagbili ay itinuturing na isa sa mga pangunahing hadlang. Kahit na ang mga lokal na modelo ay idinisenyo upang makatiis sa masasamang kalsada at makapagdalang mabibigat na karga, nananatiling hadlang ang mataas na halagang ito. Ang mga solusyon sa pagpopondo, tulad ng pautang o rent-to-own, ay bihirang makita at mahirap ma-access, lalo na para sa mga rider at maliliit na negosyante.

Sa huli, ang kakulangan sa kaalaman tungkol sa mga benepisyo ng mga de-padyak na bisikleta ay lalong nagpapalala sa sitwasyon. Marami ang hindi alam ang pag-iral nito o ang mga bentahe nito, tulad ng kadalian ng paggamit at mababang epekto sa kapaligiran. Kulang ang mga kampanya sa impormasyon, at nananatili ang mga pagtingin na masama sa bisikleta, lalo na sa mga lalaki na sa kanila ang motor ay simbolo ng katayuan sa lipunan at kapangyarihan.

Ang mga hamong ito ay lalong nagiging kumplikado dahil nagpapalakas ang mga ito sa isa’t isa. Ang kawalan ng bike lane ay nagpapahina sa mga pamumuhunan sa sektor na ito, na nagpapanatili ng mataas na presyo at limitadong visibility ng mga sasakyang ito. Sa kabilang banda, ang mas mahusay na integrasyon sa mga patakaran sa mobilidad, angkop na imprastraktura, at mga kampanya sa kamalayan ay maaaring magbago ng takbo.

Sa kabila nito, ang mga de-padyak na bisikleta ay isang oportunidad upang mabawasan ang polusyon, trapiko, at gastos sa transportasyon. Ang tagumpay nito ay nakasalalay sa kakayahan ng mga pamahalaan, negosyo, at organisasyon na magtulungan upang alisin ang mga hadlang na ito at baguhin ang pananaw ng publiko.

Références du site

Référence scientifique

DOI : https://doi.org/10.1186/s42055-026-00121-9

Titre : Barriers to scaling up electric bicycles in eight African countries: infrastructure, policy, cost, and perception

Revue : Sustainable Earth Reviews

Éditeur : Springer Science and Business Media LLC

Auteurs : Emilie Martin; Vera-Marie Andrieu; Rumbi Ebbefeld; Paschal Giki; Edna Mercy Manyasa; Chris Kost